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Las zapatas de freno son piezas de material en forma de media luna que se colocan dentro de un tambor de freno y lo empujan para crear fricción y detener el vehículo. Las zapatas de freno son menos populares que los frenos de disco, pero todavía se usan en algunos vehículos.
Al igual que las pastillas de freno, las zapatas de freno están hechas de materiales orgánicos y metálicos unidos para resistir el intenso calor y la presión que sufren. Están diseñados para encajar con precisión en el tambor de freno y en la superficie de contacto de los pistones del cilindro.
Material de fricción
Hay muchos tipos diferentes de materiales de fricción en pastillas y zapatas de freno, y cada uno tiene sus propias propiedades únicas. La mayoría de estos materiales se mezclan y combinan en fórmulas complejas para producir un producto que satisfaga las necesidades específicas de un cliente.
Los orgánicos sin amianto (NAO) y los semimetálicos son dos de los materiales de fricción más populares del mercado. Los NAO suelen ser más duraderos que los semimetálicos, pero también se desgastan más rápidamente.
Los materiales de fricción a base de cerámica son una familia más nueva de materiales para frenos que se comercializan para proporcionar un funcionamiento silencioso y limpio sin generar el polvo ni el ruido de los semimetálicos o NAO. No están diseñados para cargas pesadas ni fuerzas de frenado, por lo que no duran tanto como otros materiales, pero pueden usarse durante períodos de tiempo más largos y no es necesario reemplazarlos con frecuencia.
Los forros de repuesto estándar utilizan una cantidad bastante limitada de fórmulas de fricción que se desarrollan para igualar el rendimiento de frenado, la sensación y las cualidades de ruido de los forros del equipo original con los que vienen. Por el contrario, los revestimientos premium suelen estar diseñados para ofrecer una gama más amplia de fórmulas de fricción que tienen como objetivo igualar o superar el rendimiento de frenado OEM.
Diseño
Las zapatas de freno tienen un papel muy importante en los sistemas de frenado. Proporcionan el material de fricción que empuja hacia afuera contra el tambor de freno, desacelerando o deteniendo el vehículo.
Están fabricados con un material resistente y duradero que puede soportar presión y fricción constantes. Este material es más duradero que las pastillas de freno, que normalmente no están diseñadas para soportar tanto desgaste.
El forro de la zapata de freno está unido a la llanta por un lado, ya sea pegado o remachado. Las zapatas de freno adheridas son más comunes que las remachadas, ya que ofrecen una mejor mordida.
Instalación
Las zapatas de freno son piezas curvas de metal con un material de fricción fijado a un lado. Llevan las pastillas de freno dentro de los sistemas de tambor de freno de los vehículos.
Cada conjunto de freno tiene dos zapatas, una zapata primaria y una secundaria. La zapata delantera está más cerca de la parte delantera del vehículo y la zapata trasera está más atrás.
En algunos sistemas, hay un mecanismo de autoajuste que reacciona automáticamente al desgaste de las zapatas de freno ajustando la posición de descanso de las zapatas para que estén más cerca del tambor de freno. El ajustador es como un perno con roscas, de modo que cuando el ajustador se balancea lo suficiente, se desenrosca y se alarga para llenar el espacio entre las zapatas y el tambor de freno.
Antes de quitar las zapatas de freno, use un par de alicates de punta fina para soltar los clips de sujeción de las zapatas de freno en cada zapata o, en algunos tipos de frenos, es posible que desee usar una herramienta de frenos especial para esto. Luego tire ligeramente hacia afuera y los zapatos se separarán de la placa de respaldo.
Mantenimiento
Las zapatas de freno son una parte importante del sistema de frenado de su vehículo. Le ayudan a detener su automóvil presionando contra la superficie interna de los tambores de freno para crear fricción.
También disipan el calor producido durante el frenado. Sin embargo, requieren un mantenimiento regular para garantizar su óptimo rendimiento de frenado.
Una de las formas más sencillas de hacerlo es simplemente cambiando las zapatas de freno de los tambores de freno de su vehículo.
Para hacer esto, debe quitar los tornillos de sujeción y los clips de los pernos de las ruedas en los tambores.
Después de retirar los tambores, puede inspeccionarlos en busca de signos de desgaste. Los tambores viejos a menudo tendrán un forro de freno desgastado que se desprenderá del tambor.
Si el revestimiento está remachado, deberá reemplazarlo cuando esté desgastado a 1,5 mm por encima de las cabezas de los remaches. Para revestimientos adheridos, reemplácelos cuando estén desgastados a 3 mm.
