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Si está reemplazando zapatas, pastillas o forros de freno, es importante comprender qué materiales son los más apropiados para la aplicación de su cliente. La elección del material de fricción puede marcar una gran diferencia en el rendimiento y los frenos de su vehículo.
Las pastillas de freno están diseñadas para desgastarse y disipar el calor sin causar daños excesivos al tambor o al rotor del freno. Saber elegir el revestimiento adecuado puede ahorrarle dinero y mejorar la seguridad de sus clientes.
Orgánico
Orgánico brake linings are generally softer than semi metallic pads and are quieter when braking. They can be made from rubber, glass, fiber and high temperature resins like Kevlar.
En comparación con las almohadillas de cerámica, pueden durar más, generar menos polvo y ser más confiables en diferentes temperaturas. Sin embargo, no tienen la misma capacidad calorífica ni propiedades abrasivas que las almohadillas de metal.
La composición del forro de freno de tipo orgánico 20 de la presente invención elimina el asbesto, que se considera un material peligroso por razones de salud y seguridad sin afectar sus características de rendimiento. Los revestimientos están mezclados integralmente con material carbonoso y polvos metálicos conocidos por los expertos en la técnica.
semimetálico
El sistema de frenos de su automóvil convierte la energía cinética del motor del vehículo en energía térmica a través de la fricción aplicada por las pastillas de freno.
Las pastillas de freno semimetálicas, que suelen estar hechas de un compuesto que incluye cobre, hierro y acero, se encuentran entre los tipos más duraderos. También son resistentes al desgaste de los frenos y están disponibles en una amplia gama de formulaciones.
Estas pastillas están diseñadas para estilos de conducción extremos, como carreras y camiones, y también funcionan bien en condiciones de frío. Sin embargo, pueden ser ruidosas y más duras para los rotores que las pastillas de freno orgánicas o cerámicas.
Semi-amianto
Semi-amianto brake linings are made of a mix of metals. These linings are more durable than non-asbestos materials and last longer.
También son más silenciosos que los revestimientos metálicos. Son menos costosos que los revestimientos orgánicos y tienden a eliminar mejor el calor del rotor.
Sin embargo, es posible que todavía contengan amianto. Las pastillas de freno pueden liberar polvo de asbesto cuando se retiran de un vehículo o cuando se mecanizan antes de su instalación.
Acero inoxidable
Acero inoxidable brake linings are an excellent option for performance-oriented drivers. Because these types of brake lines don't flex and expand under pressure like factory rubber lines, they offer a more solid pedal feel.
También es menos probable que estas líneas se hinchen debido a la edad o al uso intensivo, lo cual es otro factor que ayuda a mejorar su longevidad.
Además de mejorar la sensación del pedal, las líneas de freno de acero inoxidable también son mejores para la durabilidad y confiabilidad general del sistema de frenos. Son una parte importante del sistema de seguridad de su vehículo, por lo que es una buena idea revisarlos periódicamente para detectar fugas u otros problemas potenciales.
CMP
Cuando se trata de pastillas de freno, hay muchas opciones diferentes para elegir. Algunos han sido diseñados para ofrecer una mayor potencia de frenado y al mismo tiempo minimizar la disipación de calor o el desgaste del rotor.
La mejor manera de elegir un forro para su sistema de frenos es investigar un poco y comparar precios. Esto asegurará que aproveche al máximo su inversión en frenos nuevos. También es importante recordar que no todos los revestimientos son iguales. Elegir el material incorrecto puede provocar un desgaste prematuro de las pastillas o del rotor o, peor aún, una colisión.
policarbonato
Las pastillas de freno se utilizan para proteger los tambores y rotores de freno del calor, la fricción y el desgaste. También ayudan a reducir los tiempos de frenado.
Estos revestimientos suelen estar fabricados de policarbonato, que es un tipo de plástico. Están disponibles en diferentes espesores y se pueden moldear en varias formas.
En la mayoría de los casos, una lámina de policarbonato se moldea mediante un proceso llamado doblado con freno. Se hace sujetando la lámina entre dos piezas de metal, lo que se llama punzón y matriz.
polietileno
polietileno brake linings are a type of plastic that can be used to protect your brake pads from wear, heat and friction. They are usually thicker than the thin, bare-metal brake pads that are common on most vehicles.
El material es una opción popular para las pastillas de freno porque ofrece buena resistencia a la abrasión y al daño de los elementos. También se puede reciclar para reutilizarlo, lo que lo convierte en una excelente opción ecológica.
