Hablando de la función y clasificación del sistema de frenado del automóvil.

El sistema de frenos del automóvil juega un papel vital en la conducción segura del automóvil. El control electrónico del sistema de frenos mejora enormemente la seguridad activa del automóvil. Para los productos automotrices, el sistema de frenado del automóvil está estrechamente relacionado con la seguridad personal y los beneficios económicos. En la actualidad, el sistema de frenos de los automóviles se ha utilizado ampliamente en el diseño de automóviles, pero se utilizan muchos tipos de sistemas de frenos en los automóviles. En este artículo, presentaré la función y clasificación del sistema de frenado de un automóvil.
1. La función del sistema de frenos del automóvil.
La función del sistema de frenado del vehículo es hacer que el vehículo en marcha desacelere o incluso se detenga según los requerimientos del conductor; Hacer que el estacionamiento detenido sea estable en diversas condiciones de la carretera (incluso en la rampa); Mantenga estable la velocidad del automóvil cuesta abajo.
Las fuerzas externas que actúan sobre el vehículo y en la dirección opuesta a la dirección de conducción sólo pueden frenar el vehículo, y la magnitud de estas fuerzas externas es aleatoria e incontrolable. Por lo tanto, se deben instalar una serie de dispositivos especiales en el vehículo para lograr las funciones anteriores.
El sistema de frenado del automóvil se refiere al mecanismo de frenado especial instalado en el automóvil con el fin de garantizar técnicamente la conducción segura del automóvil y mejorar la velocidad promedio del automóvil. En términos generales, el sistema de frenado de un automóvil incluye dos dispositivos independientes, el dispositivo de frenado de servicio y el dispositivo de frenado de estacionamiento. El dispositivo de freno de servicio es accionado por el pie del conductor, por lo que también se le llama dispositivo de freno de pie. El conductor acciona manualmente el dispositivo de freno de mano, por lo que también se le llama dispositivo de freno de mano.
La función del dispositivo de frenado de servicio es reducir la velocidad o detener el vehículo en la distancia más corta. La función del dispositivo de freno de estacionamiento es mantener quieto el automóvil que ha estado estacionado en varias vías. Sin embargo, a veces, en caso de emergencia, los dos dispositivos de frenado se pueden utilizar al mismo tiempo para aumentar el efecto de frenado del vehículo. Para algunos vehículos especiales y vehículos que circulan a menudo por zonas montañosas, el frenado frecuente y prolongado provocará un sobrecalentamiento del dispositivo de frenado de servicio. Por lo tanto, a estos vehículos se les suele añadir varios tipos de dispositivos de frenado auxiliar para estabilizar la velocidad en las bajadas.
Según la energía de frenado, el sistema de frenado también se puede dividir en tres tipos: sistema de frenado manual, sistema de frenado servo y sistema de servofreno. El sistema de frenado manual utiliza la fuerza física del conductor como energía de frenado; El sistema de servofreno utiliza la presión del aire o la presión hidráulica convertida por la potencia del motor como energía de frenado; El sistema de servofreno utiliza tanto la mano de obra como la potencia del motor como energía de frenado. Además, según el modo de transmisión de la energía de frenado, el sistema de frenado se puede dividir en tipos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electromagnéticos.
En varios sistemas de frenos de automóviles, el freno es el componente del sistema de frenos del automóvil que se utiliza para generar la fuerza para evitar que el vehículo se mueva o se mueva. En la actualidad, los frenos que utilizan todo tipo de coches son frenos de fricción, es decir, el par de frenado que impide que el coche se mueva proviene de la fricción entre los componentes fijos y la superficie de trabajo giratoria.
2. Clasificación de tipos de sistemas de frenos de automóviles.
1. Freno de tambor
El freno de tambor es un sistema de freno tradicional. Su principio de funcionamiento se puede describir vívidamente con una taza de café. El tambor de freno es como una taza de café. Cuando pones cinco dedos en una taza de café que gira, los dedos son las pastillas de freno. Siempre que saque cinco dedos hacia afuera y frote la pared interior de la taza de café, la taza de café dejará de girar. El freno de tambor del automóvil se compone simplemente de una bomba de aceite de freno, una pastilla de freno de pistón y una cámara de tambor. Al frenar, el aceite de freno de alta presión del cilindro de la rueda de freno empuja el pistón para ejercer fuerza sobre las dos zapatas de freno en forma de media luna para compactar la pared interna del tambor, y se evita que el tambor de freno gire por fricción para lograr el efecto de frenado.
2. Freno de disco
De manera similar, el principio de funcionamiento del freno de disco se puede describir como un disco. Cuando sostiene el disco giratorio con el pulgar y el índice, el disco también dejará de girar. El freno de disco del automóvil se compone de la bomba de aceite de freno, un disco de freno conectado a la rueda y la pinza de freno en el disco. Al frenar, el aceite de frenos a alta presión empuja el pistón en la pinza y presiona la zapata de freno contra el disco de freno para producir el efecto de frenado.
Freno de disco El freno de disco a veces se llama freno de disco. Se divide en freno de disco ordinario y freno de disco ventilado.
El freno de disco ventilado sirve para reservar un espacio entre dos discos de freno para permitir que el flujo de aire pase a través del espacio. Algunos discos de ventilación también perforan muchos orificios de ventilación circulares en la superficie del disco, o cortan ranuras de ventilación u orificios de ventilación rectangulares prefabricados en la superficie del disco. El freno de disco ventilado utiliza flujo de aire y sus efectos de enfriamiento y calentamiento son mejores que los de los frenos de disco normales. La principal ventaja del freno de disco es que puede frenar rápidamente cuando se frena a alta velocidad y su efecto de disipación de calor es mejor que el del freno de tambor. Su eficiencia de frenado es buena y es fácil instalar equipos electrónicos avanzados como el ABS. La principal ventaja del freno de tambor es que la zapata se desgasta menos, el costo es menor y es fácil de mantener. Debido a que la fuerza de frenado absoluta del freno de tambor es mucho mayor que la del freno de disco, se usa ampliamente en camiones con tracción trasera.
3. Freno de disco
En los últimos años, la velocidad de los vehículos ha ido aumentando y el peso total de camiones y autobuses ha ido aumentando. Además, el centro de gravedad de los turismos generalmente está más bajo y se utilizan ampliamente neumáticos de diámetro pequeño y sección ancha, lo que limita la posición de instalación de los frenos. Por lo tanto, está aumentando el uso de frenos de disco con buena estabilidad térmica de frenado en camiones pesados ​​y turismos. El freno de disco se puede dividir en freno de disco con pinza y freno de disco completo.
epílogo
Desde el nacimiento del automóvil, el sistema de frenos del automóvil ha desempeñado un papel vital en la seguridad del automóvil. El sistema de frenos de los automóviles es vital para nuestras vidas. Los accidentes provocados por problemas de frenado son habituales en la conducción diaria. Comprender la función y la clasificación del sistema de frenos contribuye a la detección y resolución de problemas del sistema de frenos del vehículo, a fin de garantizar la conducción segura del vehículo.