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Las carreteras en mesetas y zonas montañosas se construyen en su mayoría de acuerdo con las condiciones naturales y geográficas. Las condiciones de la carretera son sumamente complejas, con pendientes pronunciadas y caminos largos. Las continuas subidas y bajadas alcanzan generalmente más de diez kilómetros, y las más largas alcanzan más de diez kilómetros. La pendiente alcanza generalmente los 20°. Además, la construcción de la carretera es difícil y la superficie de la misma es generalmente estrecha. La mayoría de ellos se encuentran alrededor de montañas o cerca de montañas y ríos, con continuos giros y vueltas y mala visión. Al conducir por estas carreteras, a menudo es necesario hacer preparativos para evitar y detenerse. Debido al uso frecuente del freno, es fácil hacer que la temperatura de la zapata del freno aumente, que el coeficiente de fricción de la placa de fricción caiga bruscamente, que la presión del aire del freno sea insuficiente, que el líquido de frenos produzca resistencia al gas, etc., lo que reducirá la eficiencia del freno e incluso provocará fallas en los frenos en casos graves, lo que resultará en tragedias como daños al vehículo o la muerte. Por lo tanto, al conducir en mesetas y zonas montañosas, además de hacer un buen trabajo en el mantenimiento y reparación del vehículo para garantizar una eficiencia de frenado confiable, también se deben tomar algunas medidas de mantenimiento correspondientes.
1. La inspección de seguridad deberá reforzar la inspección antes y al salir, especialmente las condiciones técnicas de frenado, dirección, transmisión y piezas de las ruedas deben estar intactas para garantizar un funcionamiento confiable.
2. Antes de que la inspección de la tubería vaya cuesta abajo, especialmente en algunas pendientes largas y empinadas, asegúrese de detener el vehículo y observar la situación de la carretera, y luego verifique cuidadosamente el sistema de frenos para ver si la presión del aire está intacta, si la presión del aire es suficiente, si la tubería del freno tiene fugas de aire (freno de aire), fugas de aceite (freno hidráulico) y si las piezas de conexión están flojas. En caso de cualquier situación, debemos resolverla a tiempo y nunca correr riesgos. Una vez confirmados los elementos anteriores, vaya cuesta abajo.
3. El frenado correcto utiliza el efecto de tracción del motor y el freno de pie para controlar la velocidad del vehículo. Está prohibido pisar el pedal del embrague o ponerlo en punto muerto y evitar la frenada de emergencia. Para ahorrar combustible, algunos conductores se ponen en punto muerto a ciegas al bajar una pendiente o incluso apagan el motor, lo cual es muy peligroso. Al bajar una pendiente, el centro de gravedad del automóvil se mueve hacia adelante y la fuerza de inercia se convierte en la fuerza impulsora de la bajada, lo que naturalmente acelera la velocidad de conducción del automóvil. Cuanto más pronunciada y larga sea la pendiente, más pesado será el coche y mayor será la velocidad. El conductor debe utilizar el freno para reducir la velocidad y garantizar la seguridad en la conducción. Además. El uso frecuente del freno de pie provocará una gran pérdida de presión de aire en el depósito de aire y un suministro de aire insuficiente al compresor de aire, lo que eventualmente puede provocar un frenado ineficaz. Si la fuerza de tracción generada por el motor que no se separa del dispositivo de transmisión se utiliza para reducir la velocidad del vehículo cuando va cuesta abajo, el automóvil no acelerará demasiado. Cuanto más baja sea la marcha, mejor será la fuerza de tracción, evitando frenadas frecuentes y garantizando la seguridad.
4. Conducción científica Cuando la pendiente de bajada es relativamente larga y hay especialmente muchas curvas cerradas, se puede conducir por secciones. Después de correr una distancia, deténgase en un lugar con una pendiente suave y buena vista delantera y trasera. Por un lado, deje que el depósito de aire esté lleno de aire, por otro lado, deje que el tambor de freno y la zapata se enfríen y luego conduzca nuevamente.
5. Enfriamiento del tambor de freno Cuando el automóvil está en marcha, la eficiencia del freno disminuirá significativamente con el aumento de la temperatura del tambor de freno. Por ello, el coche está equipado con un depósito de agua. Antes de bajar una pendiente, encienda el interruptor del depósito de agua para que vierta agua en la superficie exterior del tambor de freno para que se enfríe, lo que puede mejorar efectivamente la eficiencia de los frenos.
6. La mayoría de los vehículos que utilizan líquido de frenos de alta calidad para el frenado hidráulico utilizan líquido de frenos a base de alcohol, y el alcohol que contiene es muy volátil. Frenar con frecuencia puede aumentar fácilmente la temperatura de la tubería de freno y provocar resistencia del aire, lo que provocará fallas en los frenos. Si se selecciona algún líquido de frenos de alta calidad con un alto punto de ebullición y que no se deteriore fácilmente, el factor de seguridad en la conducción se puede mejorar considerablemente.
En resumen, no importa cuán malas sean las condiciones de manejo en mesetas y zonas montañosas, siempre que controles adecuadamente la velocidad y el frenado, y siempre tengas cuidado, tu seguridad estará garantizada.
