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De acuerdo con el efecto de fricción entre las superficies, las partes activa y conducida del embrague utilizan líquido como material del sistema de transmisión (placa de fricción del acoplamiento hidráulico), o transmiten torque de acuerdo con un sistema de transmisión magnética (placa de fricción del embrague de inducción electromagnética) para separarse temporalmente entre sí, o conectarse lenta y firmemente para permitir que las dos partes del sistema de transmisión giren entre sí.
El par derivado del motor del automóvil se transmite al plato impulsado en función de los efectos de fricción del volante de la bomba de agua, el plato de presión del embrague y las superficies del plato impulsado. Cuando el conductor pisa el pedal del disco de embrague, debido a la transmisión de la pieza de producto, el extremo grande del resorte de torsión del amortiguador de impulsos se mueve detrás de la placa de presión del embrague de la correa de tracción y la parte impulsada abandona la parte positiva.
Los discos de embrague de los vehículos incluyen embragues de tipo placa de fricción, discos de embrague líquidos, embragues de inducción electromagnética, etc. Hay dos tipos de placas de fricción de embrague: de prueba húmeda y de tipo húmedo.
La chaveta del disco de fricción del embrague está fabricada de material compuesto. La principal materia prima para las placas de fricción del embrague es la materia prima de fricción a base de amianto. Algunas placas de fricción del embrague están hechas de materiales semimetálicos y materias primas de fibra compuesta, mientras que otras están hechas de materias primas de fibra de silicato de aluminio.
El disco de fricción del embrague es el componente central del sistema de frenado. El embrague está entre el generador de energía y la transmisión. El embrague puede conectar o desconectar el motor y la caja de cambios del automóvil.
Cuando se presiona el pedal del embrague, el embrague se desacoplará y cuando se extiende el pedal del embrague, el embrague quedará firmemente conectado.
El pasador de la placa de fricción del embrague está firmemente sujeto al volante del motor y la placa de fricción del embrague está ubicada debajo del pasador. Hay un eje estriado en el medio de la placa de fricción del embrague. El eje estriado está fijado al eje giratorio, que es el eje de entrada de energía de la caja de cambios.
El embrague debe estar acoplado en cada posición de marcha.
Al cambiar de marcha, se debe presionar rápidamente el pedal del embrague hasta el fondo. Sólo así podrás cambiar de marcha sin problemas.
