English Las pastillas de freno son el material de fricción que convierte la energía cinética en calor y frena un vehículo. Debe ser fuerte y capaz de soportar altas temperaturas y presiones.
Los fabricantes guardan las recetas secretas de los ingredientes de sus pastillas de freno con el mismo celo que utilizan para proteger sus fórmulas de galletas con chispas de chocolate. Pero algunos factores pueden afectar su funcionamiento, entre ellos:
Zapatas de freno
Zapatas de freno are crucial components inside your vehicle's drum brakes, providing the friction necessary to induce deceleration when you press on the brake pedal. Essentially, they're like claws that grip the inner brake drum and pull on the lining to generate this force. Brake shoes are typically composed of a curved metal piece with a layer of friction material fixed to one side. A warning tang is often included, which contacts the rotor or drum when the shoe lining wears out, generating an annoying squeal designed to alert you to brake servicing needs.
Forros de freno También son vulnerables a la corrosión, que puede verse exacerbada por el calor o la humedad excesivos. Si se dejan desatendidos, los revestimientos de las zapatas desgastados pueden provocar que el pedal del freno se endurezca o se agarre, así como un tambor de freno interior vidriado que no responde a la presión como debería. Ya sea que su automóvil tenga frenos de disco en todas partes o tambores en la parte trasera, la tecnología moderna ha hecho que duren más, disipen el calor más rápidamente y brinden una potencia de frenado más fuerte que sus contrapartes de hace años.
Rotores de freno
Los rotores de freno de su automóvil convierten la energía cinética de su vehículo en energía térmica y lo frenan. Son discos circulares unidos a cada rueda que las pinzas aprietan para crear fricción. Luego, estos discos transfieren esta energía térmica a la carretera y detienen la rueda adjunta y la velocidad general de su automóvil.
Los rotores pueden ser lisos y lisos, perforados, ranurados o perforados transversalmente y ranurados. Cada tipo tiene sus propios beneficios y desventajas. Los rotores lisos y en blanco son más baratos, pero es posible que no duren tanto debido a la distribución desigual del calor. Los rotores perforados tienen orificios en toda la superficie del disco para ayudar a la difusión del calor, pero también pueden acelerar el desgaste de las pastillas.
Los rotores perforados en cruz y ranurados ofrecen el mejor rendimiento. Proporcionan una distribución uniforme del calor, minimizan la temperatura y reducen la deformación. Para garantizar que sus rotores estén en óptimas condiciones, le recomendamos seguir la regla de los tres segundos al frenar y evitar remolcar cargas pesadas.
Pinzas de freno
Una pinza sujeta el mecanismo que presiona las pastillas contra el disco de freno. Puede tener varios pistones para automóviles o solo uno para motocicletas. De todos modos, debe crear un sello de pistón fuerte y proporcionar una modulación eficiente. Si un automóvil muestra un desgaste desigual de las pastillas de freno, esto a menudo puede atribuirse a una pinza defectuosa.
Si la pinza tiene una debilidad de diseño, puede tender a "abrirse" bajo la fuerza de sujeción y a temperaturas elevadas. Esto da como resultado un recorrido del pedal más largo que el óptimo y un frenado inconsistente.
Pinzas de freno are usually made of steel, so they can be subject to corrosion issues. They can also get damaged by road debris. Inspect yours regularly for damage, such as leaking fluid and corroded slides, bushings and pins. Fixed calipers are less likely to have these problems than the floating variety, but still need regular inspection. A leaking caliper can allow fluid to leak out anywhere there's pressure on the brake line.
Pastillas de freno
Pastillas de freno, a curved piece of friction material fixed to one side of the rotor, are responsible for creating the necessary friction that slows and stops your car. The sacrificial pads wear down over time, which is why brake pad replacement should be a part of your regular vehicle maintenance schedule.
Si escuchas un chirrido agudo cuando pisas el freno, es probable que las pastillas estén empezando a desgastarse. El chirrido es producido por lo que se llama un indicador de desgaste, que generalmente es una delgada tira de metal que queda expuesta a medida que la pastilla se desgasta y raspa contra el rotor para indicar que es hora de un nuevo juego.
Existe una variedad de diferentes tipos de pastillas de freno, cada una con sus propias ventajas e inconvenientes. Las almohadillas orgánicas, por ejemplo, están hechas de materiales naturales como vidrio y caucho, mientras que las semimetálicas usan cobre para crear una mayor conductividad térmica y agregar resistencia y durabilidad.
